Nova norma pode obrigar uso de C-V2X em veículos para reduzir acidentes nas estradas

O Ministério dos Transportes da China analisa uma proposta regulamentar para tornar o C-V2X obrigatório no transporte rodoviário comercial, exigindo o sistema LTE-V2X em veículos para emitir alertas diretos sobre riscos e colidões nas estradas.

Exigência do C-V2X busca acelerar tecnologia além de projetos pilotos

A proposta de norma nacional obrigatória prevê que o transporte rodoviário comercial na China, com exceção de reboques, seja equipado com sistemas de comunicação celular veículo-para-tudo baseados em 4G, conhecidos como LTE-V2X.

O projeto foi divulgado pelo Ministério dos Transportes para consulta pública no início deste ano e entrou em fase de revisão após o encerramento do prazo de contribuições em 29 de agosto.

Se o texto for aprovado, a instalação da tecnologia deixará de ser voluntária para se tornar um requisito regulamentar. O sistema permite a troca direta de informações de segurança entre veículos próximos e a infraestrutura rodoviária.

Recursos do C-V2X complementam sensores e enfrentam desafios de adesão

O vice-gerente geral da CICT Connected and Intelligent Technologies, Fan Ju, afirmou que o C-V2X alerta motoristas sobre riscos de colisão traseira, perigos com veículos ocultos por obstáculos e acidentes à frente na pista.

Segundo Fan, essas funções complementam as câmeras e radares integrados, garantindo mais tempo de reação para os condutores ou para os sistemas de assistência ao motorista durante a navegação.

Fan explicou que o custo de instalação do equipamento durante a produção é relativamente baixo. Contudo, montadoras hesitam na adoção porque consumidores não percebem os benefícios tão facilmente quanto recursos visíveis, como telas de infoentretenimento.

Mercado de passageiros registra alta e programa piloto expande metas

No mercado de veículos de passageiros, as entregas de modelos equipados com C-V2X de série somaram 344 mil unidades no primeiro semestre na China, o que representa uma alta de 13,63% na comparação anual.

Dados do instituto de pesquisa Gaogong apontam que a taxa de penetração da tecnologia no segmento de veículos de passageiros alcançou 4,03% no mesmo período levantado.

A proposta acompanha um programa piloto de integração veículo-estrada-nuvem lançado por cinco departamentos governamentais em 2024. A iniciativa abrange 20 áreas e estabelece metas de instalação do C-V2X em 50% dos veículos novos locais.

Infraestrutura inteligente avança nas rodovias e amplia parcerias industriais

O plano piloto prevê cobertura 5G completa nas áreas selecionadas, conectividade em 90% dos semáforos e placas, além de unidades LTE-V2X à beira da estrada e sistemas de computação de borda em cruzamentos e rodovias.

O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação informou que mais de 11.000 unidades inteligentes de monitoramento veicular estavam instaladas no país no final de 2025, com adesão de fabricantes como FAW, SAIC, BYD e Nio.

Demonstrações na Conferência Mundial de Veículos Inteligentes e Conectados de 2026, em Pequim, mostraram sensores de pista alertando motoristas sobre pedestres e ciclistas fora da visão direta em testes com diversas montadoras.

O acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia, Li Keqiang, declarou que 22 empresas participam de uma iniciativa para promover a integração veículo-estrada-nuvem, cobrindo o desenvolvimento e testes de funções em 21 modelos.

Li destacou a consolidação de 14 parcerias comerciais reunindo 26 empresas do setor. Ele prevê a introdução de funções iniciais de interação veículo-estrada-nuvem em modelos de produção até o final de 2026 e integração aos sistemas de assistência em 2027.