A Estação Chongqing Leste, inaugurada em 27 de junho de 2025 em Nan’an, no município chinês de Chongqing, tornou-se um dos projetos ferroviários mais vistosos da China recente.

A obra reúne escala urbana, arquitetura simbólica e engenharia pesada em um complexo de 1,22 milhão de metros quadrados, distribuído em oito níveis, com 15 plataformas e 29 linhas para trens de alta velocidade e conexões convencionais.

O tamanho ajuda a explicar por que a estação passou a circular nas redes como exemplo da velocidade de construção chinesa.

A Xinhua informou que o ciclo entre o recebimento dos desenhos de projeto, em maio de 2022, e a entrada em operação, em junho de 2025, somou 38 meses.

A estação foi erguida na região montanhosa de Chongqing, cidade marcada por relevo acidentado e integração entre viadutos, túneis, metrôs e edifícios.

Um terminal do tamanho de uma cidade

O complexo tem área equivalente a cerca de 170 campos de futebol padrão, conforme comparação divulgada pela imprensa estatal chinesa. A estrutura foi planejada para funcionar como porta de entrada ferroviária do sudoeste da China, combinando embarque de alta velocidade, transporte urbano e circulação de passageiros em vários pavimentos.

A estação integra o eixo ferroviário Chongqing-Xiamen e reforça o papel de Chongqing como nó de conexão entre o interior do país e grandes centros urbanos. Materiais oficiais apontam ligações de alta velocidade para Chengdu, Guiyang, Changsha, Wuhan, Kunming, Xi’an, Pequim, Xangai, Guangzhou e Shenzhen, com tempos estimados que variam conforme o destino.

O telhado de 16.500 toneladas

Um dos pontos mais impressionantes da construção é a cobertura metálica. A estrutura tem aproximadamente 120 mil metros quadrados e pesa 16.500 toneladas, de acordo com a Xinhua. O próprio tamanho do telhado foi descrito por engenheiros envolvidos como um dos maiores desafios da obra, tanto pelo risco de segurança quanto pela dificuldade de montagem.

A etapa de deslizamento da cobertura também ajuda a entender a complexidade do projeto. O governo de Chongqing informou que a área de deslizamento da estrutura metálica tinha 236 metros de comprimento no sentido norte-sul e 116 metros de largura no sentido leste-oeste, com altura máxima de 57 metros em relação ao piso. A montagem foi dividida em cinco unidades, movimentadas sobre trilhos até a posição final.

Colunas inspiradas na árvore de Chongqing

A fachada leste ganhou seis colunas monumentais em forma de árvore, inspiradas na huangjue, espécie associada à identidade visual de Chongqing. As estruturas aparecem em degraus simétricos e chegam a 41 metros de altura, com formato de boca de sino e múltiplas superfícies curvas.

O revestimento dessas colunas exigiu precisão incomum. Cada coluna usa cerca de mil placas de aço inoxidável com 3 milímetros de espessura, em peças de formatos diferentes e superfícies irregulares. Técnicas de modelagem digital, escaneamento tridimensional e controle de instalação permitiram limitar a margem de precisão a 2 milímetros, segundo informações do governo municipal.

Escala real, sem exageros virais

A Estação Chongqing Leste é, de fato, uma construção gigantesca e tecnicamente complexa. Os dados confirmados mostram 1,22 milhão de metros quadrados, 15 plataformas, 29 linhas, oito níveis, cobertura de 16.500 toneladas e colunas de até 41 metros.

Algumas frases virais, porém, devem ser tratadas com cautela. Não há confirmação sólida, nas fontes oficiais consultadas, para o custo de 7,8 bilhões de dólares, para o pico de 40 mil trabalhadores ou para a afirmação genérica de “maior hub ferroviário do mundo”. As fontes sustentam que a estação está entre os maiores projetos ferroviários recentes da China e é apresentada como o maior hub de alta velocidade do oeste chinês.