O gigante portuário de Chancay: como a China redefine o comércio na América Latina

A América Latina está passando por uma transformação logística com a inauguração da primeira fase do megaporto de Chancay, no Peru, um projeto monumental liderado pela estatal chinesa Cosco Shipping Company. Este porto promete se tornar um dos maiores da América do Sul e um marco na expansão da Nova Rota da Seda, iniciativa global da China para fortalecer sua presença econômica e política no mundo.

Com um investimento colossal de US$ 3,4 bilhões, o porto, localizado a cerca de 70 km ao norte de Lima, representa mais do que infraestrutura; é um símbolo de como a geopolítica e o comércio global estão moldando novas rotas para o desenvolvimento. Mas, como toda grande obra, Chancay não é isento de controvérsias e desafios.

Por que o Porto de Chancay é tão importante?

O porto de Chancay foi planejado para ser uma alternativa estratégica e eficiente para o comércio internacional da América do Sul. Hoje, muitos produtos exportados pela região precisam passar pelos portos ao norte, como Manzanillo, no México, antes de chegar à Ásia. Esse trajeto mais longo aumenta custos e tempos de transporte. Com Chancay, a promessa é clara: uma rota direta que pode reduzir a duração das viagens de 40 para 28 dias.

Como comparação, imagine uma linha de ônibus que antes fazia várias paradas, mas agora tem uma rota expressa até o destino final. Essa mudança é exatamente o que o complexo portuário oferece às empresas de navegação e comércio exterior. Além disso, sua localização estratégica, combinada com a profundidade da baía, permite que os maiores navios do mundo – capazes de transportar até 24 mil contêineres – atracem no local.

Impactos econômicos no Peru

Os números impressionaram. Segundo estimativas do governo peruano, o porto gerará 7,5 mil empregos diretos e indiretos e adicionará cerca de US$ 4,5 bilhões ao PIB do país, um aumento correspondente a 1,8%. Além disso, apenas a fase inicial do projeto pode elevar o PIB em 0,9% até 2025.

Chancay já está mudando a vida local. Antes uma cidade pequena com foco na pesca artesanal, agora enfrenta uma revolução econômica. As empresas de logística migraram para a região, terrenos estão se valorizando e há expectativa de maior desenvolvimento urbano. Um exemplo concreto é o túnel de 2 km que conecta o porto à rodovia Pan-Americana Norte, com rapidez gargalos logísticos.

No entanto, esses avanços vêm acompanhados de desafios. Muitas comunidades locais expressam preocupação com o aumento dos custos de vida e a sobrecarga nos serviços públicos. Histórias como a da mina Las Bambas, que trouxeram problemas sociais e ambientais semelhantes, acenderam o alerta.

Dúvidas e controvérsias

Embora o projeto prometa avanços, ele não é imune às críticas. Especialistas alertam para a crescente dependência do Peru em relação à China. Essa dependência pode limitar a soberania econômica e aumentar o controle chinês sobre os recursos naturais do país, como minerais e produtos agrícolas.

Além disso, questões ambientais preocupam. O impacto na biodiversidade marinha e terrestre tem sido um ponto de tensão com organizações ambientais, especialmente considerando o histórico de outros projetos de grande escala na região.

Outro grande desafio é a infraestrutura peruana. Apesar do megaporto, o país ainda carece de estradas e conexões adequadas com as províncias produtoras. Sem melhorias significativas, o potencial de Chancay pode ser subutilizado.

O papel do Brasil no megaprojeto

O Brasil, como maior parceiro comercial da China na América Latina, também pode se beneficiar do novo porto. Há planos de usar Chancay como uma alternativa para as exportações brasileiras destinadas à Ásia. No entanto, essa possibilidade divide opiniões.

Embora a ministra Simone Tebet tenha demonstrado interesse em explorar rotas integradas com o Peru, especialistas destacam que as produtoras brasileiras estão mais próximas dos portos do Atlântico, como Manaus. O custo do transporte terrestre até Chancay, combinado com a distância, pode ser uma barreira significativa.

Para ilustrar, vale lembrar a experiência da Rodovia Interoceânica, que prometia facilitar o comércio entre Brasil e Ásia, mas acabou subutilizada por falta de previsões econômicas. A questão agora é se o megaporto peruano será capaz de superar esses obstáculos.

Um futuro promissor, mas com desafios

Chancay não é apenas um porto; é uma peça de um quebra-cabeça maior que conecta a América Latina à Ásia em um novo nível. A China, com sua ambição de moldar o comércio global, encontrou na América do Sul um terreno fértil para expandir sua influência. Para o Peru, o megaporto é uma oportunidade de crescimento econômico sem precedentes, mas também um desafio em termos de gestão, sustentabilidade e impacto social.

Para os brasileiros, Chancay é um lembrete de como a integração regional e os investimentos em infraestrutura podem ser oportunidades – desde que acompanhados de planejamento estratégico e execução eficaz. Afinal, grandes promessas desativam grandes preparativos.

O futuro dirá se Chancay será lembrado como o ponto de virada para o comércio sul-americano ou como mais um exemplo de desafios não superados em megaprojetos internacionais. Por enquanto, o porto segue como uma das grandes apostas para transformar a logística e o comércio na região.